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【太平洋汽车网 行业频道】作为第一批响应“一带一路”合作标志性发展项目的德国汽车制造公司保时捷,近日其官方表示,第三批保时捷跑车已通过中欧班列从德国运抵重庆。截至目前,保时捷已使用铁路来实现其洲际间的物流运输,而这一变化意味着部分保时捷车辆将通过“新丝绸之路”运送至中国,较之前的运输方式最多缩短了三周时间。

2018 年,中国市场占保时捷全球车辆交付量的 31%,成为保时捷全球最大的单一市场。目前,每年约有 80000 台车通过海路运输抵达广州、上海或天津,总航程超过 10000 海里( 18500 km)。而从保时捷工厂运至中国保时捷中心的海运约花费 50 天。

不过自从“新丝绸之路”开通以来,保时捷约有11%新下线的车辆通过长达11000 公里的中欧班列,西起德国,穿越波兰、白俄罗斯、俄罗斯和哈萨克斯坦,一直向东出口到中国西南部的大都市重庆,随后再分发至全国各地的保时捷区域经销商。

保时捷物流与生产控制副总裁 Oliver Bronder 表示:“在成功试运行之后,保时捷在“新丝绸之路”上的铁路运输开始投入运行。在中国西南地区的保时捷客户将更快地收到他们的新车。尽管沿线铁路轨距不同,且需要不同集装箱转运,这条耗时 20 天的铁路运输线将车辆物流所需的时间至多缩短了三周。”

截至目前,中欧班列正逐渐成为连接中德汽车贸易的重要渠道,已有戴姆勒等德国汽车巨头都已宣布利用中欧班列开展相关业务。

中欧班列

中欧班列(英文名称CHINA RAILWAY Express,缩写CR Express)是由中国铁路总公司组织,按照固定车次、线路、班期和全程运行时刻开行,运行于中国与欧洲以及“一带一路”沿线国家间的集装箱等铁路国际联运列车,是深化我国与沿线国家经贸合作的重要载体和推进“一带一路”建设的重要抓手。

中欧班列通道不仅连通欧洲及沿线国家,也连通东亚、东南亚及其他地区;不仅是铁路通道,也是多式联运走廊。

中欧班列自2011年3月19日开始运行,首列中欧班列由重庆开往德国杜伊斯堡,当时称作“渝新欧”国际铁路。2016年6月8日,中国铁路正式启用“中欧班列”品牌,按照“六统一”(统一品牌标志、统一运输组织、统一全程价格、统一服务标准、统一经营团队、统一协调平台)的机制运行,集合各地力量,增强市场竞争力。

目前,中欧班列铺划了西中东三条通道:

●西通道:一是由新疆阿拉山口(霍尔果斯)口岸出境,经哈萨克斯坦与俄罗斯西伯利亚铁路相连,途经白俄罗斯、波兰、德国等,通达欧洲其他各国。二是由霍尔果斯(阿拉山口)口岸出境,经哈萨克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国,通达欧洲各国;或经哈萨克斯坦跨里海,进入阿塞拜疆、格鲁吉亚、保加利亚等国,通达欧洲各国。三是由吐尔尕特(伊尔克什坦),与规划中的中吉乌铁路等连接,通向吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、伊朗、土耳其等国,通达欧洲各国。

●中通道:由内蒙古二连浩特口岸出境,途经蒙古国与俄罗斯西伯利亚铁路相连,通达欧洲各国。

●东通道:由内蒙古满洲里(黑龙江绥芬河)口岸出境,接入俄罗斯西伯利亚铁路,通达欧洲各国。

中欧班列运行线分为中欧班列直达线和中欧班列中转线。中欧班列直达线是指内陆主要货源地节点、沿海重要港口节点与国外城市之间开行的点对点班列线;中欧班列中转线是指经主要铁路枢纽节点集结本地区及其他城市零散货源开行的班列线。

2018年,中欧班列共开行6363列,同比增长73%。其中返程班列2690列,同比增长111%。累计开行超过12000列,提前两年实现了《中欧班列建设发展规划2016-2020年》确定的“年开行5000列”目标。

目前中国境内开行中欧班列的城市达到59个,可到达欧洲15个国家的49个城市,回程班列数量与去程班列的占比已达到72%,基本实现“去4回3”,重箱率、计划兑现率等质量指标也均达到了历史最好水平。(文:太平洋汽车网 熊睿锋)